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共享单车,儿童玩具之设计观点

来源:房产之家     时间:2017-10-13 17:24
“设计x创新”论坛第二日,话风从昨天的未来汽车,消费升级和设计优化(戳链接看回顾文章),转成了时下最热的#共享单车#以及广受关注的#儿童玩具#。从设计和选

共享单车,儿童玩具之设计观点

“设计x创新”论坛第二日,话风从昨天的未来汽车,消费升级和设计优化,转成了时下最热的#共享单车#以及广受关注的#儿童玩具#从设计和选材的角度,嘉宾们又分享什么样的见解呢?

(以下内容为小编根据现场嘉宾的演讲和问答内容整理所得,如有纰漏,欢迎指正。)

5月17日 “设计x创新”论坛嘉宾

共享单车,儿童玩具之设计观点

杨文庆

龙域设计(LOE DESIGN)

联合创始人&总经理

共享单车,儿童玩具之设计观点

罗鞍

齐思设计(Teams Design)

亚太区总经理

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谢磊

葡萄科技

副总裁

今天登场的三位嘉宾中,有两位竟是“师生关系”。原来,杨文庆的另一个身份是同济大学设计创意学院副教授,而罗鞍正是该学院毕业的。(果然名师出高徒)

杨文庆: 新一“轮”共享出行

共享单车,儿童玩具之设计观点

杨文庆老师首先登台。他的LOE DESIGN很早就开始和国内知名自行车品牌合作,曾用竹,木,人造石等各种材料设计过自行车。但彼时都是设计家用自行车。“共享单车是从公共单车演变而来,这类车的设计和家用单车还不一样,它们对材料的要求更高。”

共享单车,儿童玩具之设计观点

决定共享单车成败的关键因素很多,包括投放,使用和维护的成本。其中,居高不下的维护成本尤为突出。共享单车企业都在考虑如何降低维护成本。作为设计师,自然需要考虑的也更多。

"这不是一辆单车"

在携手巴斯夫和邦德富士达自行车共同设计一款专供共享单车的轮胎时,杨文庆和龙域设计团队首要考虑的就是设计一款能增强自行车的性能、操控性和舒适性,同时降低自行车的维护需求,提高共享单车的可持续性的轮胎——“塑”三角TRIO项目免充气自行车胎就此诞生。

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给共享单车穿双“运动鞋”

两年前的CHINAPLAS国际橡塑展,巴斯夫曾秀过一双用多组分聚氨酯微孔发泡材料Elastopan制作的PUMA(彪马)IGNITE跑鞋,这种多组分组合料可在形状、颜色和质感等方面提供近乎无限的设计自由。

此番设计免充气轮胎,Elastopan的优越性能和设计师的巧思产生了新的化学作用:

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外观上,胎轮纹理运用了传统纹样,可满足城市道路上骑行时对轮胎摩擦力和支撑性的要求。

结构上,轮胎为上下两层结构,上层(灰色)较硬,确保轮胎耐用性;而下层(橙色)较软,确保骑行舒适度。

工艺上,采用“二次浇注,一次成型”,工艺成本更低,且支持多种色彩,满足品牌设计需求。

材料上,Elastopan具有防滑、抗老化、耐磨、耐疲劳等优点,可大幅提高车胎性能,减少维护,从而延长其使用寿命。

与橡胶相比,Elastopan 的质量更轻,因此自行车的可操控性也得到改善。这种聚氨酯弹性材料还具有出色的减震性能,可大幅减小震动,提高行车舒适性、改善整体乘骑体验。这一创新材料提高了自行车的耐用性和舒适性,减轻了整车重量,为更加共享单车的可持续发展提供了有力支持。

杨文庆的“共享产品”设计关键词

“耐久”"理解"(如何让第一次接触到的客户迅速理解使用方法)。当设计有了先进材料的有力支撑,共享产品将更容易获得长期的成功。

共享单车,儿童玩具之设计观点

葡萄科技&齐思设计:

为儿童打造更安全的玩具

共享单车,儿童玩具之设计观点

葡萄科技副总裁谢磊和齐思设计(Teams Design)亚太区总经理罗鞍是一起走上演讲台的。作为品牌方和设计方,他们也和材料方巴斯夫在“塑”三角TRIO项目中展开了共创。

面对琳琅满目的儿童玩具,家长最关也最困惑的,恐怕就是问题。“家长都有这种体验,你买回去的是玩具,到了孩子手里,可能就成了食物,或者兄弟姐妹间相互打闹时的‘武器’。”

罗鞍指出,儿童玩具在设计时必须将安全作为基本要求,使用安全带材料和设计,需要从体验的各个维度去考量,比如人体工学,味觉,行为方式等。“我们就曾设计过一款有苦味的玩具,小孩子即使放到嘴里,也下不了口。”

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“一切为了孩子”

初创公司葡萄科技致力于在探索如何将传统玩具加上更多的功能,让孩子得到更多启发,享受更多乐趣。更多功能也意味着更复杂多元的构件,这又为玩具设计将带来新的挑战。

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